當您駕駛車輛馳騁在路上時，是否想過油箱里的汽油可能潛藏著一個 “隱形殺手”？它看不見、摸不著，卻可能悄悄侵蝕發動機，導致動力下降、故障頻發 —— 這就是汽油中的 “實際膠質”。作為專注石油產品分析儀器制造商，思辰儀器今天就帶您揭開實際膠質的神秘面紗，聊聊為什么車用汽油必須對它進行嚴格測試。

一、實際膠質：汽油穩定性的 “預警信號”

汽油的主要成分是碳氫化合物，其中的烯烴等不飽和成分就像 “不安分的因子”，在儲存、運輸或使用過程中，一旦遇到高溫、光照或氧氣，就會發生氧化、聚合反應，逐漸生成粘稠的膠狀物質，這就是實際膠質。

汽油中的實際膠質要怎么樣去測試呢，可以參考思辰儀器SC-8019石油產品實際膠質測定儀；本儀器是根據標準GB/T8019《 燃料膠質含量的測定 噴射蒸發法》及標準ASTMD381設計制造的,適用于測定車用汽油、航空汽油和用于配制揮發性餾分及航空渦輪燃料在試驗時的實際膠質。也用于測定車用汽油的未洗膠質含。

通過 GB/T 8019-2015 標準測試實際膠質含量，就像給汽油做 “體檢”，能直接反映它的化學穩定性：

思辰儀器的檢測數據顯示，膠質超標的汽油在儲存 3 個月后，變質概率會提升 300%，這也是為什么穩定性檢測必須從實際膠質開始。

二、發動機 “健康衛士”：拒絕膠質的 “侵蝕破壞”

發動機是車輛的 “心臟”，而實際膠質就是威脅心臟健康的 “隱形殺手”。實際膠質測試的核心意義，就是提前攔截膠質對發動機的多重傷害：

堵塞燃油系統：膠質會像 “膠水” 一樣黏附在噴油嘴、燃油濾清器上，造成噴油不暢、供油不足，車輛輕則怠速抖動，重則加速無力、半路熄火。思辰儀器在故障車輛檢測中發現，70% 的噴油嘴堵塞問題都與膠質超標有關。

催生積碳頑疾：進入燃燒室的膠質在高溫下會碳化形成積碳，附著在活塞、氣門和火花塞上。積碳會導致發動機壓縮比異常、散熱不良，甚至引發爆震，嚴重縮短發動機壽命。

干擾點火系統：膠質沉積在火花塞電極上，會降低點火效率，導致車輛啟動困難、怠速不穩，增加油耗和尾氣排放污染。

三、質量管控 “鐵規矩”：從生產到消費的全鏈條守護

我國車用汽油國家標準（GB 17930-2016）明確將實際膠質列為強制檢測指標，而實際膠質測試正是守護這一標準的 “執法者”，貫穿汽油全生命周期：

生產環節：煉油廠通過思辰儀器等專業設備實時監測膠質含量，調整加氫精制工藝，確保每一批汽油出廠前都 “達標合格”。

流通環節：市場監管部門以實際膠質測試結果為依據，對加油站進行抽檢，一旦發現超標產品立即下架，杜絕劣質汽油流向消費者。

消費環節：對車主而言，實際膠質達標是汽油 “合格” 的硬指標。選擇經過嚴格膠質檢測的汽油，能從源頭避免車輛 “被劣質油傷害”。

從 5 mg/100mL 的安全限值到 70% 的故障關聯率，從 300% 的變質風險到每年數千元的成本節約，一組組數據清晰證明：實際膠質測試是保障汽油質量的 “生命線”。

思辰儀器始終以精準檢測數據為核心，為煉油企業、質檢機構提供專業石油產品分析檢測設備支持。選擇通過嚴格膠質測試的汽油，就是選擇更低的故障風險、更長的發動機壽命和更經濟的用車成本。讓數據說話，讓每一滴汽油都經得起檢測 —— 思辰儀器與您共同守護車輛的 “健康引擎”。